Μπροστινοί κόμβοι
ΒΑΡΟΣ: 137 γρ
ΕΦΑΡΜΟΓΗ: MTB
ΦΡΕΝΟ: Ο δίσκος είναι (6-μπουλόνια)
ΑΞΟΝΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ : 15 mm Thru Axle
ΕΝΣΩΜΑΤΩΜΕΝΗ ΔΙΑΣΤΑΣΗ : 100 mm
ΑΡΙΘΜΟΣ ΤΡΥΠΩΝ: 28
Πίσω πλήμνες
ΒΑΡΟΣ: 229 γρ
ΕΦΑΡΜΟΓΗ: MTB
ΦΡΕΝΟ: Ο δίσκος είναι (6-μπουλόνια)
FREEHUB: Shimano HG (8-11 ταχύτητες)
Σύστημα καστάνιας: 36 SL
ΑΞΟΝΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ : 12 mm Thru Axle
ΕΝΣΩΜΑΤΩΜΕΝΗ ΔΙΑΣΤΑΣΗ : 142 mm
ΑΡΙΘΜΟΣ ΤΡΥΠΩΝ: 28
Διόπτρα
15Χ100-12Χ142 HG Μπροστινοί κόμβοι ΒΑΡΟΣ: 137 γρ ΕΦΑΡΜΟΓΗ: MTB ΦΡΕΝΟ: Ο δίσκος είναι (6-μπουλόνια) ΑΞΟΝΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ : 15 mm Thru Axle ΕΝΣΩΜΑΤΩΜΕΝΗ ΔΙΑΣΤΑΣΗ : 100 mm ΑΡΙΘΜΟΣ ΤΡΥΠΩΝ: 28 Πίσω πλήμνες ΒΑΡΟΣ: 229 γρ ΕΦΑΡΜΟΓΗ: MTB ΦΡΕΝΟ: Ο δίσκος είναι (6-μπουλόνια) FREEHUB: Shimano HG (8-11 ταχύτητες) Σύστημα καστάνιας: 36 SL ΑΞΟΝΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ : 12 mm Thru Axle ΕΝΣΩΜΑΤΩΜΕΝΗ ΔΙΑΣΤΑΣΗ : 142 mm ΑΡΙΘΜΟΣ ΤΡΥΠΩΝ: 28 | 15Χ100-12Χ142 ΧΔ Μπροστινοί κόμβοι ΒΑΡΟΣ: 137 γρ ΕΦΑΡΜΟΓΗ: MTB ΦΡΕΝΟ: Ο δίσκος είναι (6-μπουλόνια) ΑΞΟΝΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ : 15 mm Thru Axle ΕΝΣΩΜΑΤΩΜΕΝΗ ΔΙΑΣΤΑΣΗ : 100 mm ΑΡΙΘΜΟΣ ΤΡΥΠΩΝ: 28 Πίσω πλήμνες ΒΑΡΟΣ: 219 γρ ΕΦΑΡΜΟΓΗ: MTB ΦΡΕΝΟ: Ο δίσκος είναι (6-μπουλόνια) FREEHUB: SRAM XD MTB Σύστημα καστάνιας: 36 SL ΑΞΟΝΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ : 12 mm Thru Axle ΕΝΣΩΜΑΤΩΜΕΝΗ ΔΙΑΣΤΑΣΗ : 142 mm ΑΡΙΘΜΟΣ ΤΡΥΠΩΝ: 28 |
15Χ100-12Χ142 HG Μπροστινοί κόμβοι ΒΑΡΟΣ: 137 γρ ΕΦΑΡΜΟΓΗ: MTB ΦΡΕΝΟ: Ο δίσκος είναι (6-μπουλόνια) ΑΞΟΝΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ : 15 mm Thru Axle ΕΝΣΩΜΑΤΩΜΕΝΗ ΔΙΑΣΤΑΣΗ : 100 mm ΑΡΙΘΜΟΣ ΤΡΥΠΩΝ: 28 Πίσω πλήμνες ΒΑΡΟΣ: 229 γρ ΕΦΑΡΜΟΓΗ: MTB ΦΡΕΝΟ: Ο δίσκος είναι (6-μπουλόνια) FREEHUB: Shimano HG (8-11 ταχύτητες) Σύστημα καστάνιας: 36 SL ΑΞΟΝΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ : 12 mm Thru Axle ΕΝΣΩΜΑΤΩΜΕΝΗ ΔΙΑΣΤΑΣΗ : 142 mm ΑΡΙΘΜΟΣ ΤΡΥΠΩΝ: 28 | 15Χ100-12Χ148 ΧΔ Μπροστινοί κόμβοι ΒΑΡΟΣ: 150 γρ ΕΦΑΡΜΟΓΗ: MTB ΦΡΕΝΟ: Ο δίσκος είναι (6-μπουλόνια) ΑΞΟΝΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ : 15 mm Thru Axle ΕΝΣΩΜΑΤΩΜΕΝΗ ΔΙΑΣΤΑΣΗ : 110 mm ΑΡΙΘΜΟΣ ΤΡΥΠΩΝ: 28 Πίσω πλήμνες ΒΑΡΟΣ: 233 γρ ΕΦΑΡΜΟΓΗ: MTB ΦΡΕΝΟ: Ο δίσκος είναι (6-μπουλόνια) FREEHUB: SRAM XD MTB Σύστημα καστάνιας: 36 SL ΑΞΟΝΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ : 12 mm Thru Axle ΕΝΣΩΜΑΤΩΜΕΝΗ ΔΙΑΣΤΑΣΗ : 142 mm ΑΡΙΘΜΟΣ ΤΡΥΠΩΝ: 28 |
DT SWISS 350 HUBS
Τεχνική περιγραφή συστήματος πλανητικών γραναζιών DT SCHWEIZER RATSCHE:
1. Πλαϊνό κάλυμμα με εφαρμογή: το πλαϊνό κάλυμμα που μπορεί να αποσυναρμολογηθεί με το χέρι προσφέρει την ευκολία της γρήγορης συντήρησης και μετατροπής προδιαγραφών. +/- 0,0 XX mm ανοχή προσαρμογής στην πίεση.
2. Ρουλεμάν: Το ρουλεμάν κασέτας υψηλών προδιαγραφών, ο δακτύλιος στεγανοποίησης επιφάνειας μονής επαφής επιτυγχάνει εξαιρετικά χαμηλή αντίσταση λειτουργίας. 2080 N Ενιαία φέρουσα ικανότητα.
3. Δακτύλιος γραναζιού: Φέρει την εσωτερική Palin και μεταφέρει τη ροπή στο κέλυφος της πλήμνης. Η ροπή δοκιμής 450 NM πέρασε.
4. Μανδρέλι ελαφρού κράματος: βελτιστοποιήστε το δυναμικό φορτίο της διαδρομής. Μετά από 13 φορές δοκιμή κύκλου ζωής τροχού.
5. Ελατήριο: Δοκιμασμένο κατά τη διάρκεια του κύκλου ζωής του προϊόντος 13 φορές σετ τροχών.
6. Πλανητικό γρανάζι: το καλύτερο σύστημα μετάδοσης ροπής με το μικρότερο βάρος.
18 T / 20 ° γωνία δαγκώματος | 36 T / 10 ° γωνία δαγκώματος | 54 T / 6,6 ° γωνία δαγκώματος | Διαθέσιμες Επιλογές
7, βάση πύργου από κράμα: ελαφρύ βάρος και επεξεργασία επιφάνειας ανόδου. Προκειμένου να μειωθεί η αντίσταση λειτουργίας, η επιφάνεια επαφής στεγανοποίησης λαδιού υιοθετεί επεξεργασία υψηλής ακρίβειας και εξαιρετικά λεία επιφάνεια. +/- 0,0 XX MM Ακρίβεια καθίσματος λαδιού.
Η γωνία δαγκώματος αναφέρεται στη γωνία ρελαντί που η πλήμνη στέλνει τη δύναμη του ιππότη στο μπροστινό μέρος του τροχού. Πρεπει να
κατανοήστε ότι η μείωση της γωνίας δαγκώματος είναι περιορισμένη επειδή εξαρτάται και η αξιοπιστία του συστήματος θεμελίωσης του πύργου
η γωνία. Τι κάνει το σύστημα πλανητικού γραναζιού τόσο μοναδικό; Η απάντηση είναι επειδή όλα τα δόντια στα δύο γρανάζια μπορούν να εμπλακούν
ταυτόχρονα ανά πάσα στιγμή. Το κέντρο του συστήματος γρύλου είναι ένα σύστημα ελέγχου, με μόνο δύο υποδοχές να εμπλέκονται κάθε φορά.
Επιπλέον, η περιοχή επαφής του γρύλου είναι αρκετά μικρή και η επιφάνεια των δοντιών του πλανητικού συστήματος γραναζιών έχει αυξηθεί πολύ
της μασητικής περιοχής. Αυτό το αποτέλεσμα έχει τη θρυλική αξιοπιστία του πλανητικού συστήματος γραναζιών και το χαρακτηριστικό δάγκωμα του γραναζιού του
ήχος!
ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ