Συμπιεστής υποσταθμού Συμπιεσμένου Φυσικού Αερίου

Fεισαγωγή της ενοποίησης:

Χρησιμοποιώντας κίνηση κινητήρα, άξονας μετάδοσης κίνησης στη βάση παροχής λαδιού έγχυσης μεταβλητής αντλίας, μέσω ενσωματωμένου συστήματος ελέγχου κατεύθυνσης ακριβούς θέσης για όπισθεν, παλινδρομική κίνηση ώθησης, δύο στήλες του κάθετου κυλίνδρου, υγρό ατμού δύο κυλίνδρων, η δευτερεύουσα συμπίεση, το έμβολο παλινδρομική κίνηση για να κάνετε εργασία, να κάνετε πλήρη χρήση της ενέργειας του δεξαμενόπλοιου, η πίεση λαδιού λειτουργίας δεν χρειάζεται να υπερβαίνει τα 15 εκατομμύρια mpa, η λειτουργία του εξοπλισμού είναι σταθερή και αποτελεσματική. Χρησιμοποιώντας τη μέθοδο φόρτισης αερίου τριών γραμμών υψηλής και χαμηλής πίεσης, το ρυμουλκούμενο αερίου χρησιμοποιείται ως χαμηλή πίεση για άμεση φόρτιση της μηχανής μετά την πώληση. Η ομάδα κυλίνδρων αποθήκευσης αερίου ομαδοποιείται ανάλογα με την πίεση και χωρίζεται σε υψηλή, μεσαία και δύο ομάδες. Η αναλογία όγκου του κυλίνδρου αποθήκευσης αερίου είναι 1:3. Μέσω του συστήματος ελέγχου PLC για να πραγματοποιηθεί το αέριο του αυτοκινήτου. Επειδή ο συμπιεστής μπορεί να ξεκινήσει συχνά, η ομάδα κυλίνδρων αποθήκευσης αερίου μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο ως βοηθητικός εξοπλισμός, επομένως μπορεί να εξοπλιστεί με μικρό όγκο εξοπλισμού αποθήκευσης αερίου. Σε αυτήν την περίπτωση, ο συμπιεστής μπορεί να επαναπιέσει το αέριο υψηλής πίεσης στον εξοπλισμό αποθήκευσης αερίου και να το φορτίσει απευθείας στον κύλινδρο αερίου του οχήματος. Το αποτελεσματικό ποσοστό χρήσης του εξοπλισμού αποθήκευσης αερίου μπορεί να φτάσει περισσότερο από 96%. Δεδομένου ότι το σύστημα ελέγχου προτεραιότητας είναι ενσωματωμένο στον συμπιεστή, δεν είναι απαραίτητο να τοποθετηθεί άλλος πίνακας ελέγχου προτεραιότητας κατά την κατασκευή του σταθμού, επομένως η κατασκευή είναι απλή.

Ο αρθρωτός ενσωματωμένος εξοπλισμός υδραυλικού συμπιεστή φυσικού αερίου, που χρησιμοποιεί σύστημα συμπίεσης διπλού κινητήρα διπλής αντλίας, όχι μόνο μονής αντλίας που χρησιμοποιείται μόνος του, αλλά και λειτουργία διπλού κινητήρα διπλής αντλίας. Όταν ο αριθμός των οχημάτων ανεφοδιασμού είναι μικρός, λειτουργία μονής αντλίας με έναν κινητήρα, περισσότερα οχήματα ανεφοδιασμού αερίου, αυτόματη εκκίνηση διπλού κινητήρα διπλής αντλίας. Μέσω του έξυπνου ελέγχου PLC, όχι μόνο μπορεί να ανταποκριθεί στο όχημα ανά πάσα στιγμή για να προσθέσει απαιτήσεις αερίου, να αποφύγει τον μεγάλο μηχανικό συμπιεστή

|56|